Shimano Stradic FM je přesně ten typ navijáku, který sedí do filozofie „vezmu jeden a vím, že funguje vždy“. Střední třída? Ano. Ale reálně už je to technologie z high-endu posunutá dolů.
Tohle je pracovní nástroj. Ne hračka.
Stradic vždy těžil z toho, že Shimano postupně „pouští“ technologie z top modelů dolů – a FM generace to posouvá ještě dál.
Uvnitř najdete kombinaci:
Výsledek:
Naviják, který je hladký jako Stella… ale snese zacházení jako pracovní nářadí.
Nový DuraCross drag kombinuje jemnost s výrazně vyšší životností (až násobně oproti starším řešením).
Tohle je brzda, na kterou se můžete opřít.
Celý systém je navržený tak, aby Vás naviják nebrzdil. Jen fungoval.
Tohle je přesně ten „sweet spot“:
Stradic FM je univerzál, který dává smysl na:
A hlavně – vydrží roky. Reálně klidně dekádu používání.
Stradic FM není „wow efekt“ na první otočení.
Je to naviják, který Vás začne bavit tím, že prostě funguje pořád stejně dobře.
A přesně proto ho tolik lidí používá roky.
Anti-Twist Fin byl navržen pro lepší vedení vlasce při ukládání na cívku. Těsně pod rolničkou. je instalováno pružné polymerové žebro, které udržuje napnutý vlasec a zabraňuje tomu, aby spadl ze spodní části cívky a dostal se pod cívku, případně se omotal okolo rotoru.
Nová konstrukce cívky AR-C s okrajem cívky ve tvaru V umožňuje odmotávání vlasce z navijáku v menších smyčkách, což se projevuje v mnohem delším a přesnějším odhazování. Cívka AR-C minimalizuje nebezpečí zamotání vlasce, dokonce i při použití tenkých vlasců či šňůr.
Pevné tělo navijáku z jednoho kusu to je Core Solid - program přívlačových navijáků, který charakterizuje vysoká tuhost těla, velká setrvačná síla a přenos mohutného výkonu.
CoreProtect chrání tělo navijáku před vniknutím vody všemi možnými prostupy, a to i průchodem pod rotorem nebo vstupy přes válečková ložiska.
DuraCross poskytuje hladký a spolehlivý brzdný výkon s neuvěřitelnou odolností. Tato revoluční brzdová podložka, navržená pro zvýšení celkové odolnosti, obsahuje špičkové materiály tkané v jedinečném vzoru ve srovnání s konvenčními podložkami. Tento nový materiál je více než 10x odolnější, aniž by obětoval výkon a hladký brzdný účinek.
Technologie G-Free Body byla vyvinuta za účelem posunu těžiště navijáku blíže k prutu. To se podařilo díky přesunu polohy oscilačního mechanismu hřídele šneku o 19 mm ze spodní části těla navijáku do horní části nad osu hřídele kličky. Posunem těžiště navijáku blíže k poloze rybářovy ruky technologie G Free Body pomáhá snižovat únavu při lovu a zlepšuje komfort při nahazování.
Tělo HAGANE je vyrobeno z hliníkových nebo hořčíkových slitin vysoké pevnosti. Slitiny vytvářejí lehké pevné tělo, odolné proti nárazům i mechanickému namáhání. Skořepina těla je tak mechanicky mimořádně odolná, chrání citlivé součásti uvnitř navijáku a poskytuje pevnou oporu převodům, které lépe a s větší účinností přenášejí síly, vznikající při chytání.
Hnací kolo převodu HAGANE je vyrobeno špičkovou technologií přesného kování za studena od Shimano bez potřeby dalšího mechanického opracování. Technologie přináší dlouhodobou hladkost chodu, pevnost, nízkou hmotnost celého převodu a vysokou účinnost přenosu síly. Ve srovnání s tradičními převody, zhotovenými tlakovým litím a následně opracovávanými mechanicky, jsou převody HAGANE odolnější, trvanlivější a lépe zvládají přenos výkonu při velkém zatížení.
Infinity Drive je pokročilá struktura, která dovoluje výjimečně lehké navíjení. Hlavní hřídel, která byla dříve nesena pastorkem, je nyní nesena novým a jedinečným pouzdrem s nízkým třením, které výrazně snižuje třecí odpor. Hlavní hřídel navíc prošla patentovanou povrchovou úpravou a speciálním zpracováním, které drasticky snížilo točivý moment a vytvořilo naviják, který se může aktivně navíjet i při velkém zatížení.
InfinityXross poskytuje vynikající odolnost převodů díky špičkovému designu a výrobní technologii. Pokroky v konstrukci ozubení zlepšují povrchový kontakt a záběr mezi hnacím kolem a pastorkem. Tento revoluční design efektivně rozděluje zatížení působící na povrch zubu ozubeného kola na širší plochu, aby se zabránilo bodovému poškození namáhané části a zároveň se výrazně zlepšila celková životnost ozubeného kola.
Mírně prodloužená cívka s vyšším zdvihem vytváří hladší pokládání vlasce během navíjení. Při náhozu pak vlasec snadněji opuští cívku, prodlužují se hody a zvyšuje přesnost náhozu.
Špičková povrchová úprava na miniaturních zubech převodovky přispívá k hladšímu chodu navijáku.
Speciálně navržené kuličkové ložisko S A-RB s vysokou odolností vůči korozi je opatřeno navíc speciálním krytem, který je chrání před pískem, solí nebo prachem.
U středních a malých přívlačových navijáků, jsme se zaměřili na bezkontaktní konstrukci, která nesnižuje lehkost navíjení. Kromě konvenční vodoodpudivé úpravy těsnění/vazelína je kombinována ještě labyrintová struktura, která potlačuje pronikání vody, aby bylo dosaženo vysoké voděodolnosti navzdory bezkontaktní povaze této konstrukce. Používá se v sekci jednocestného ložiska pod rotorem a také u ložiska překlapěče.
X-Ship poskytuje zvýšenou odolnost převodovky. Díky uložení pastorku na obou koncích ložisky udržuje pastorek přesné zarovnání s hnacím kolem. To umožňuje, aby ozubená kola zůstala ve stejné poloze i při největším zatížení. Další výhodou technologie X-Ship je eliminace tření mezi hřídelí cívky a převodem.
